高鐵·飛機·高速路網(wǎng) ———為承辦北京冬奧會提供重要交通保障

　　京張高鐵通車、寧遠機場開通運營、高速公路形成“五橫兩縱一線”路網(wǎng)布局……日趨完善的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)，使張家口市成為連接京津冀蒙的交通樞紐城市。

不久前，身披“瑞雪迎春”涂裝的北京冬奧列車上線。左靜 攝

　　“塞外山城”進入高鐵時代

　　今年1月6日，在我國首條建成投用的智能高鐵———京張高鐵線上，身披“瑞雪迎春”涂裝的北京冬奧列車正式開行。 配備有全球首個融合“高鐵+5G+ 4K”技術(shù)的超高清演播室驚艷亮相的同時，隨著列車徐徐駛?cè)氤缍Y站站臺，也標志著崇禮線太子城至崇禮段正式開通運營，至此崇禮城區(qū)到冬奧會核心賽區(qū)僅需不到10分鐘。

　　京張高鐵開通運營兩年來，不僅為北京冬奧會提供了重要的交通保障，也著實方便了兩地沿線居民。

　　從京張鐵路到京張高鐵，雖一字之差，卻相隔百年。如今，走進煥然一新的張家口站， 親自乘坐科技感十足的 “復興號”，讓已過古稀的王先生感慨不已。

　　京張鐵路是一百多年前中國人自行設(shè)計建設(shè)的第一條 “爭氣路”， 綿延的鐵軌如巨龍不折的脊梁， 穿越重山， 連接兩地。上世紀八十年代初，我市開始使用內(nèi)燃機火車頭。 用來燒開水的燃煤爐、 嗡嗡作響的電風扇、 能隨意打開的雙層車窗……設(shè)施簡陋的 “綠皮車”就這樣一路 “咣當”著， 6 個小時后才能到達 200 公里外的北京， 成了王先生這一代人的難忘記憶。

　　隨著時代發(fā)展，老京張鐵路越來越不能滿足人們的出行需要。2017年11月，北京至張家口4415/6次旅客列車停運，曾活躍在京張兩地、承載著兩地市民記憶的 “綠皮車”正式退出了歷史舞臺，卻也迎來了京張鐵路百年來的華麗蝶變。

　　經(jīng)過近4年的攻堅克難，2019年12月30日， 世界上首條時速350公里的智能高鐵———京張高鐵正式通車，張家口至北京的最快運行縮短至47分鐘。 開通后，北京至張家口賽區(qū)可在1小時內(nèi)通達。 此外，張呼高鐵與大張高鐵同步通車，不僅京津冀地區(qū)實現(xiàn)了內(nèi)蒙古大草原“一日游”， 也使我市全面跨入高鐵時代。

延崇高速崇禮區(qū)太子城互通立交橋貫通保障冬奧會。 武殿森 攝

　　高速形成“五橫兩縱一線”路網(wǎng)布局

　　去年“國慶”前，延崇高速河北段全線竣工通車，大大縮短了崇禮太子城到首都環(huán)線的距離， 是我市公路網(wǎng)加速融入京津冀交通一體化的一個縮影。

　　1997年5月，我市第一條高速公路———宣大高速公路開工建設(shè)。 這條作為晉煤外運以及東北、華北連接西部地區(qū)的全省第一條山區(qū)重載高速公路，于2000年年底竣工通車后， 結(jié)束了我市無高速歷史， 也開啟了我市交通運輸嶄新的一頁。

　　近年來， 我市圍繞京津冀交通領(lǐng)域率先突破的要求， 大力推進綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 高速公路建設(shè)更是邁入了發(fā)展的快車道。2018年12月，經(jīng)過2年多的艱辛建設(shè)， 河北省扶貧攻堅重大交通基礎(chǔ)設(shè)施保障項目———太行山高速公路正式開通運營，蔚縣、 涿鹿地區(qū)居民進京多了一條便捷通道；2019年4月， 京新高速公路三期 （膠泥灣至西洋河段通車），二秦高速公路張家口（康保至沽源） 段相繼通車， 進一步完善了我市高速公路網(wǎng)布局，促進華北、東北、蒙東、遼西等地區(qū)之間的交流；2020年2月，北京冬奧會重大交通保障項目延崇高速建成通車，打通了北京至張家口崇禮太子城賽區(qū)便捷通道，實現(xiàn)了延慶賽場至張家口賽場一個小時轉(zhuǎn)場的目標；2021年9月，赤城支線順利通車， 延崇高速河北段全線竣工通車， 為西北部地區(qū)居民進京提供了極大的交通便利……

　　隨著一條條高速公路通車運營， 如今我市高速公路已初步形成 “五橫兩縱一線” 的高速公路網(wǎng)布局， 高速公路通車里程達1298公里， 為我市融入京津冀，構(gòu)建快速、便捷、高效的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)奠定了堅實基礎(chǔ)。

張家口寧遠機場改擴建工程T2航站樓正式建成啟用。武殿森 安冉 攝

　　城際通公交空中搭走廊

　　隨著京張兩地不斷融合發(fā)展， 人員往來越來越緊密，對公交出行的需求也不斷增加。 2013年12月起，京張兩地陸續(xù)開通了880路 （快）（沙城客運站—地鐵回龍觀站）、880路（沙城客運站—地鐵朱辛莊站）、898路（涿鹿—地鐵朱辛莊站）、899路（下花園—地鐵朱辛莊站）4條公交線路，京張跨區(qū)域公交體系建設(shè)不斷取得突破。 同時，為進一步方便沿線群眾出行，2017年4月，“交通一卡通張家口卡”正式發(fā)售，持卡者可在河北省內(nèi)各設(shè)區(qū)市， 以及北京、天津的部分公交線路上使用，享受當?shù)氐膬?yōu)惠政策。

　　我市不僅路網(wǎng)交通建設(shè)全面提速，空中交通也不斷延伸。 2020年8月3日， 隨著9C6267 航班平安抵達我市，張家口寧遠機場改擴建工程T2航站樓正式建成啟用。

　　2018年10月， 為更好服務(wù)北京冬奧會， 張家口寧遠機場改擴建工程正式啟動。經(jīng)過近2年的施工建設(shè)， 新建了14000平方米的2號航站樓， 擴建機坪74500平方米， 新增11個停機位， 跑道向東延長至3000米， 張家口寧遠機場具備了旅客年吞吐量達到100萬人次、 飛機年起降1.07萬架次的保障能力。 機場與東方航空、 南方航空、 春秋航空、 河北航空和華夏航空5家航空公司開展合作， 可抵達沈陽、 石家莊、 上海、 杭州、 廈門、 深圳、 廣州、 溫州等城市， 搭建起了一條連通華東、 西南、中南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達城市的空中交通走廊。

　　■ 新聞鏈接

　　張家口市融入首都一小時經(jīng)濟圈

　　近年來， 張家口市始終把推進京津冀交通一體化作為重中之重，在加速融入的進程中，鐵路、公路、“張石航線”等多個領(lǐng)域率先取得突破。 在我市與北京市的交通互聯(lián)更加高效，兩地居民出行更加便利的氛圍里，環(huán)首都“一小時”交通圈、經(jīng)濟圈、生活圈、文化圈、旅游圈已然形成。（記者 趙曉剛）