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感覺高鐵票越來越難買了?12306網(wǎng)站客服回應

2023-08-11 15:08:09  來源:央視網(wǎng)微信公號

  火車票一開售就秒光,

  為何多個車次只剩候補票?

  近日有市民反映,

  濟南發(fā)往常州的高鐵列車

  每天有30多趟車次,

  之前幾乎可以隨買隨走,

  現(xiàn)在提前一周都買不到票,

  幾乎全是候補狀態(tài)。

  網(wǎng)上類似的吐槽層出不窮,

  “12306全是候補票”一度登上熱搜。

  高鐵票真的更難買了嗎?

  為啥會這樣?

  01

    “12306”上火車票一開售就秒光

  中國鐵路12306網(wǎng)站一般是提前15天預售車票,乘客可以在每天的14時購買第15天的車票。

  8月9日,有記者在中國鐵路12306網(wǎng)站,試圖購買8月23日濟南前往其他地區(qū)的票。

  以“濟南-常州”為例,記者提前兩分鐘,不斷刷新購票頁面,到14時整,當頁面被刷新出來時卻發(fā)現(xiàn),42趟車次中,只有16趟可預訂車票;余下26趟車次顯示沒有余票,需要候補,比例高達62%。

  在可預訂車票的車次中,只剩11趟車次余票還算充足。

  15時,即一個小時后,余票充足的就只剩9趟車次。

  而未來14天,該路段只有中間的4天(即14日至17日),尚有十余趟車次余票充足。其他日子里,余票充足的車次均為個位數(shù),超過20多趟車次完全無票。

  上述情況并非孤例。在14時,即剛開始預訂車票的那一刻,就已經有大量車次沒有余票,或余票很少:

  濟南去上海的列車共67趟車次,已有11趟車次顯示沒有余票、13趟車次的余票已經不足。

  濟南去北京的列車有132趟車次,62趟車次顯示沒有余票,26趟車次余票不足。

  濟南去天津的列車共122趟車次,68趟車次沒有余票,22趟車次余票還算充足。在未來7天,都只有三四十趟車次的余票還算充足。

  濟南去青島的火車共169趟車次,31趟車次顯示沒有余票,20趟車次余票較少,只有138趟車次顯示可以預訂車票。

  02

    長距離的火車票好買?

  北京發(fā)往上海的列車車票,可在提前14日的那一天12時30分開始預訂。

  于是,記者在8月9日12時30分刷新購票頁面,試圖購買8月23日北京發(fā)往上海的列車車票,發(fā)現(xiàn)絕大部分車次余票充足。

  一般而言,長距離列車的車次較少。

  在42趟“濟南-常州”的車次中,有37趟“濟南-(常州)-上?!钡能嚧危?2趟“北京-(濟南-常州)-上?!钡能嚧?。

  8月9日14時,記者發(fā)現(xiàn),在“北京-(濟南-常州)-上?!甭范蔚?2躺車次中:

  濟南到常州,剩4趟車次二等座余票充足;

  濟南到上海,剩13趟車次二等座余票充足;

  北京到上海,絕大部分車次余票充足,僅個別車次商務座余票較少。

  乍看之下,似乎距離越遠,余票充足的車次就越多。

  03

    “12306”網(wǎng)站:

  優(yōu)先滿足長途旅客購票需求

  記者分別針對濟南發(fā)往常州、天津的多數(shù)列車,車票一開售就售罄的問題,撥打中國鐵路12306網(wǎng)站客服進行詢問,均得到了類似的回答:

  客服人員表示,剛開售就沒票的,一般都是路過濟南前往常州或天津的列車。

  “濟南屬于列車的中途停站,中途停站的車票預留數(shù)量很少,一個車站的預留車票3張、6張、9張等,不會再多。絕大部分車票在始發(fā)站,要保證它(該趟列車)的長途旅客有足夠的車票可以購買,濟南始發(fā)的列車都還有票。”

  這也就解釋了為何同一班次的列車,“濟南-常州”顯示無票,“濟南-上?!眳s顯示余票充足。

  對于提前刷新購票頁面,在14時仍然搶不到票的問題,客服人員表示,“網(wǎng)速、操作速度等等這些因素都可能會影響到最終購票的結果?!?/p>

  “鐵路不可能把票都留起來,不放給旅客,讓空車跑,那也不現(xiàn)實。”客服人員向記者解釋道。

  對于“為什么會出現(xiàn)全程有票、中途站無票的情況?”12306官方微信公眾號曾發(fā)文解釋:

  因為節(jié)假日運輸需求“扎堆”、造成運能階段性緊張。在這種情況下,鐵路部門會把長途列車的票額,優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客,實現(xiàn)運力資源利用的最大化。

  當然,也會兼顧短途旅客需求,在長途票額充足時,會根據(jù)需求變化動態(tài)調整票額投放,自動分時段將部分票額轉移到沿途各站,滿足短途旅客需求。

  那么,為什么長途直通列車不能敞開出售沿途各站車票?

  12306官方微信公眾號解釋稱,如果短途票敞開出售,會直接擠占長途旅客的票額,有剛性需求、選擇面本身就小的長途旅客購票機會就少了。

  同時,長途車票隨機分段出售,必然會造成部分區(qū)段席位閑置,運力得不到充分利用。

  2019年,中國鐵路12306網(wǎng)站推出了“候補購票”功能,平均兌現(xiàn)率達到70%左右。

  你覺得高鐵票比以前難買了嗎?

編輯:蘇穎
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