【文史趣話】復興張庫大道之我見

　　韓祥瑞

　　張庫大道是指清代初期形成的以張家口為起點，通往庫倫，進而達于中俄邊境城鎮(zhèn)恰克圖的一條國際貿(mào)易運銷路線。它是萬里茶道的重要段落，也是張家口崛起的重要動力之一。今天我們要探究的問題是這條國際貿(mào)易運銷路線歷史上為什么能夠造就張家口的輝煌，并進而探討當今如何復興張庫大道的問題。

　　清代的張庫大道之所以對張家口的發(fā)展起到了不可替代的作用，重要的是張家口特殊的地理位置。張家口處于農(nóng)耕文明與游牧文明的分界線上，又處于萬里茶道的重要節(jié)點，它既是萬里茶道陸路與海路的交匯點，又是通往庫倫與恰克圖的起點。在張家口之南與張家口之北，無論是氣候條件、道路條件、生活條件、社會條件、運輸方式、運輸工具等都有著很大的差異，在當時的條件下，運輸?shù)綆靷惡颓】藞D的貨物必須在張家口重新包裝，重新更換運輸工具，重新組織運輸隊伍，還要由察哈爾都統(tǒng)衙門頒發(fā)通行證部票，并在張家口稅關(guān)交納關(guān)稅。于是便使張家口成為人流、物流、資金流的集中地，成為人財物聚集的樞紐。清代時期北方主要榷關(guān)張家口、殺虎口、歸化城三個榷關(guān)中，張家口關(guān)的收入最多，相當于其他二者的總和。從俄羅斯進口的貨物大都也要先運到張家口分裝，然后運到內(nèi)陸各地區(qū)。這是導致張家口繁榮的基礎(chǔ)。

　　張家口成為萬里茶道樞紐的原因是多方面的，但最主要的是由于地理環(huán)境的不同所引起的運輸方式的不同。當時還沒有條件形成同時能夠跨越農(nóng)業(yè)地區(qū)與草原地區(qū)的運輸隊伍與運輸方式。張家口之南的運輸水陸兼有，沿途人煙稠密，道路狀況比較好。而張家口以北是茫茫大草原，人煙稀少，有的地方根本沒有道路，全憑領(lǐng)路人的判斷與毅力，許多人對此視為畏途，就連為物流保駕護航的內(nèi)地鏢局也是以張家口為界，不輕易到張家口外大草原護鏢。這就造成了張家口不可替代的地位，在這條道路上運輸?shù)呢浳锉仨氃趶埣铱谥匦缕疬\，這就決定了張家口必須有大量貨棧、大量運輸隊伍、大量金融機構(gòu)。張家口在萬里茶道的樞紐地位，最終是由運輸?shù)缆放c運輸方式確定的。

　　張庫大道在1920年代衰落的原因是多方面的，有政治原因，也有經(jīng)濟方面的原因。西伯利亞鐵路修通、張庫公路的修筑，使張家口以北的道路建設(shè)逐漸縮短了與內(nèi)地的距離，內(nèi)地的鐵路、公路實現(xiàn)了與張家口以北地區(qū)的接軌，便捷的鐵路運輸與公路運輸，可以不遠千里萬里將貨物直接運輸?shù)矫晒诺貐^(qū)與俄羅斯。這樣，貨物就無需再在張家口停留，張家口自然就不再是貨物流動的樞紐，張家口在經(jīng)濟交流中的地位就不可避免地下降。

　　文旅之路是張庫大道復興的重要路徑選擇。張庫大道要在當今時代復興成為一條怎樣的路線，這是一個仁者見仁、智者見智的問題，有的認為應當恢復到清代那種以貨物運輸為主的狀況，有的認為現(xiàn)在已經(jīng)不再具備過去的歷史條件，張庫大道作為一條貨物運輸路線，已經(jīng)完成了它的歷史使命，不大可能再次出現(xiàn)以張家口為樞紐的貿(mào)易運銷路線，只能成為一條文旅路線。我傾向于后者的觀點。因為即使中國、蒙古國、俄羅斯三國之間的貨物貿(mào)易在新的歷史時期有了突飛猛進的發(fā)展，張家口也不可能再成為一個貨物集散地與運銷樞紐，因為現(xiàn)在的運輸方式已經(jīng)與過去大不一樣，不管雙方距離多么遙遠，都可以采用直接發(fā)貨的方式，而不必再將貨物先運到張家口，然后運到蒙古國、俄羅斯，科學技術(shù)的進步?jīng)Q定了不需要這樣做。

　　但這并不是意味著張庫大道在現(xiàn)今對張家口的發(fā)展毫無作用與影響。當今的張庫大道依然能夠?qū)埣铱诘陌l(fā)展起到積極的促進作用，只不過這種促進作用主要表現(xiàn)在文旅方面。我們可以將這條大道作為一條重要的文化旅游線路，以生動形象的景點與歷史文化，吸引大量游客來親身感受張庫大道的精彩，以此推動張家口的經(jīng)濟建設(shè)與文化旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我認為，這也可能是復興張庫大道的實事求是的選擇。