深中通道建成通車！超級工程背后有這些河北力量→

　　七年磨一劍

　　6月30日

　　舉世矚目的超級工程

　　深中通道正式通車試運營

　　深中通道是當前世界上綜合建設難度最高

　　集“橋、島、隧、水下互通”

　　于一體的世界級跨海集群工程

　　創(chuàng)下十項世界之最

　　你知道嗎

　　這個世界級跨海工程背后

　　有著堅實的河北力量

　　河北鋼企煉出“定海神樁”

　　時間撥回2018年11月

　　在深中通道東人工島的臨時堰筑段

　　千余根33米長的“津西造”熱軋鋼板樁

　　圍成堅實屏障，擋住泥沙和海水

　　提供作業(yè)保障

　　止水性好、耐腐蝕

　　并以33米長、750毫米寬的大規(guī)格

　　搶占了國內(nèi)熱軋鋼板樁的制高點

　　河北津西鋼鐵集團股份有限公司的

　　這款產(chǎn)品被業(yè)內(nèi)譽為“定海神樁”

　　2018年4月

　　津西鋼鐵在眾多競爭者中脫穎而出

　　拿下了深中通道訂單

　　可熱軋鋼板樁要求33米長、750毫米寬

　　規(guī)格之大、軋制難度之高前所未有

　　面對挑戰(zhàn)

　　津西鋼鐵迎難而上

　　熱軋鋼板樁是一種帶有鎖扣的特殊型鋼

　　鎖扣既是難點也是核心

　　優(yōu)良產(chǎn)品的橫切面上

　　鎖扣像兩只彎曲的手指扣在一起

　　嚴絲合縫

　　33米長的熱軋鋼板樁首次試軋失敗

　　問題就出在鎖扣上

　　在兩個月的時間里

　　團隊重新設定軋輥參數(shù)

　　他們將輥寬增加4毫米

　　反復調(diào)整軋輥安裝角度

　　加入壓下裝置

　　校正產(chǎn)品平直度

　　2018年7月8日

　　第二次試軋，成功

　　世界最長、世界最寬

　　這家公司參與兩項世界之最

　　駐秦皇島央企中交一航局五公司

　　參與深中通道項目中

　　世界最長的雙向八車道海底沉管隧道

　　世界最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道項目

　　承接了海底沉管隧道

　　具有核心難度的沉管舾裝部分

　　負責22個管節(jié)的沉管舾裝安裝與拆除工程

　　以及最終接頭后焊段安裝焊接工程

　　用創(chuàng)新智慧賦能工程施工

　　他們成立了河北省“沉管舾裝創(chuàng)新工作室”

　　開展水下沉管隧道舾裝技術革新

　　發(fā)明創(chuàng)造、技術攻關等活動

　　首創(chuàng)鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)沉管舾裝工藝

　　填補了國內(nèi)鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)

　　沉管舾裝施工的空白

　　特大型鋼結(jié)構(gòu)制造技術

　　從“制造”邁向“智造”

　　駐秦皇島央企中鐵山橋

　　承制項目G05合同段鋼結(jié)構(gòu)制造任務

　　具體包括

　　主跨580米的中山大橋

　　9×110米引橋以及（18+5）×60米淺灘區(qū)非通航孔橋

　　和萬頃沙互通立交匝道橋

　　鋼結(jié)構(gòu)總重約9.2萬噸

　　是三個鋼箱梁制造標段中內(nèi)容涉及最廣

　　結(jié)構(gòu)最復雜

　　工程量最大的標段

　　圍繞解決鋼箱梁正交異性橋面板疲勞損傷

　　等行業(yè)共性難題為突破點

　　中鐵山橋自主研發(fā)了一系列

　　新工藝、新裝備

　　使生產(chǎn)效率提高了30%以上

　　焊縫質(zhì)量穩(wěn)定

　　平均一次探傷合格率達99.9%以上

　　頂板U肋全熔透焊縫探傷

　　一次合格率大于98%

　　超出項目預定指標2個百分點

　　實現(xiàn)了特大型鋼結(jié)構(gòu)制造技術的跨越

　　使我國由“中國制造”

　　向“中國智造”邁出堅實一步

　　橋隧照明配電及調(diào)光產(chǎn)品

　　來自河北這家企業(yè)

　　深中通道全長約24公里

　　其中橋梁17公里，隧道6.8公里

　　橋隧照明配電及調(diào)光產(chǎn)品

　　均來自河北神工電氣科技有限公司

　　神工電氣是北京大淦電氣科技有限公司

　　在滄州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)設立的研發(fā)、生產(chǎn)基地

　　是該區(qū)國家級孵化器重點扶持企業(yè)

　　該公司發(fā)明的

　　新一代橋隧照明配電安裝新工法

　　不僅在安全性、可靠性上大大提高

　　安裝時間也從原來的30分鐘縮短到5分鐘

　　神工電氣推出的系列新產(chǎn)品

　　均為自主研發(fā)、擁有多項知識產(chǎn)權

　　點贊大國制造

　　致敬所有建設者！

　　（綜合自河北日報、秦皇島日報、滄州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會）