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中鐵山橋?yàn)槭澜缡鬃准?jí)雙層斜拉—懸索橋貢獻(xiàn)河北力量

2024-08-30 08:44:56  來源:河北新聞網(wǎng)

  G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋順利合龍

  中鐵山橋?yàn)槭澜缡鬃准?jí)雙層斜拉—懸索橋貢獻(xiàn)河北力量

  公司承制了大橋30個(gè)整體節(jié)段的鋼桁梁,共計(jì)長(zhǎng)度約761米,覆蓋了懸索區(qū)、斜拉區(qū)、交叉區(qū)三個(gè)區(qū)域

  河北日?qǐng)?bào)訊(記者孫也達(dá) 通訊員董海巖)8月27日G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋兩側(cè)的節(jié)段鋼桁梁焊接完成,中鐵山橋集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中鐵山橋”)參建的世界首座千米級(jí)雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋順利合龍。

  G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋總長(zhǎng)11800余米,總投資約72億元。其中,主跨長(zhǎng)度988米,采用斜拉—懸索協(xié)作體系方案建設(shè),跨度位居公鐵分層布置的同類橋型世界之首。同時(shí),大橋具有“高速公路、貨運(yùn)鐵路、城際鐵路”三種過江功能,采用“6車道高速公路+4線鐵路”合建模式。公、鐵荷載總和換算后相當(dāng)于28車道公路載荷,總重在世界公鐵兩用橋中位居前列。

  “大橋具有跨度大、荷載重、結(jié)構(gòu)新的特點(diǎn),為此選用了斜拉—懸索協(xié)作體系進(jìn)行建設(shè),成功解決了荷載重與跨度大的矛盾點(diǎn)?!敝需F山橋G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目總工程師王哲旭說,這種協(xié)作體系兼顧了斜拉橋的穩(wěn)定性和懸索橋的跨越能力,公司承制了大橋30個(gè)整體節(jié)段的鋼桁梁,共計(jì)長(zhǎng)度約761米,覆蓋了懸索區(qū)、斜拉區(qū)、交叉區(qū)三個(gè)區(qū)域。

  在鋼桁梁生產(chǎn)過程中,中鐵山橋采用數(shù)控下料切割、板單元自動(dòng)組裝和智能焊接、桁梁桿件數(shù)字化制造、連續(xù)匹配拼裝、數(shù)字測(cè)量等先進(jìn)技術(shù),保證零件下料尺寸精度、板單元組裝精度、節(jié)段拼裝精度和焊接質(zhì)量,為大橋高質(zhì)量建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  “因不同區(qū)域的鋼桁梁受力體系不同,剛度差異大,線性控制難度很高?!蓖跽苄裾f,中鐵山橋采用懸吊方式在交叉區(qū)進(jìn)行合龍施工,并在懸吊段主梁與兩側(cè)斜拉段主梁的兩個(gè)合龍口同步安裝,此種施工方式在斜拉—懸索體系橋型建設(shè)中尚屬首次。

編輯:蘇穎
河山新聞
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