深江高鐵盾構(gòu)隧道抵達(dá)海底106米 創(chuàng)中國(guó)盾構(gòu)水下掘進(jìn)最深紀(jì)錄

8月19日，在珠江口水域下106米處，隨著“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成3590米既定掘進(jìn)任務(wù)，深江鐵路珠江口隧道順利抵達(dá)海底最深處，這是中國(guó)盾構(gòu)水下掘進(jìn)的最深紀(jì)錄，也是世界高鐵盾構(gòu)隧道海底掘進(jìn)最深紀(jì)錄。工程建成后，中國(guó)高鐵將在百米海底飛馳。

全長(zhǎng)13.69公里的珠江口隧道是深江鐵路重點(diǎn)控制工程，采用礦山法+盾構(gòu)法組合施工。其中，中鐵十四局采用一臺(tái)開(kāi)挖直徑13.42米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，從東莞向廣州南沙方向掘進(jìn)3590米。

據(jù)介紹，“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2021年12月始發(fā)，歷時(shí)969天一路下坡掘進(jìn)，最終抵達(dá)最低點(diǎn)106米處。

據(jù)悉，深江鐵路位于粵港澳大灣區(qū)中心，是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成開(kāi)通后有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，深圳的前海自貿(mào)片區(qū)與廣州的南沙自貿(mào)片區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。