國際觀察｜波音裁員凸顯美國制造“心衰”之痛

?新華社北京/舊金山10月17日電　題：波音裁員凸顯美國制造“心衰”之痛

??新華社記者吳曉凌　于榮

??美國波音公司近日宣布計(jì)劃全球裁員約1.7萬個(gè)崗位，與全球航空制造的高需求形成強(qiáng)烈反差。事實(shí)上，今年以來，波音負(fù)面消息不斷，多型號飛機(jī)出現(xiàn)安全事故，罷工裁員接踵而至，生產(chǎn)經(jīng)營虧損加劇，新款機(jī)型推遲交付，市場評級幾近淪落為“垃圾級”……美國媒體不禁感嘆，波音“正從糟糕走向更糟糕”。

??曾經(jīng)是美國制造之“心”、曾經(jīng)反映美國制造之“興”的波音，如今四面楚歌，不僅暴露企業(yè)的安全與監(jiān)管問題，更反映出整個(gè)美國制造業(yè)深受“空心化”“政治化”之累。美國政府違背規(guī)律、一意孤行的“強(qiáng)行振興”，難免造成一些行業(yè)氣血淤堵的衰竭之痛。

??2024年6月18日，在美國華盛頓，波音CEO戴夫·卡爾霍恩在國會(huì)出席“波音破碎的安全文化”聽證會(huì)。新華社記者劉杰攝

??從精益求精，到四面楚歌

??今年年初，一架阿拉斯加航空的737 MAX 9型飛機(jī)發(fā)生嚴(yán)重事故，導(dǎo)致聯(lián)邦航空管理局暫停了該機(jī)型的生產(chǎn)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，波音在生產(chǎn)過程中存在質(zhì)量控制和員工培訓(xùn)方面的嚴(yán)重缺失，聯(lián)邦航空監(jiān)管也被認(rèn)為不夠有效。

??7月初，波音宣布與美國司法部就2018年和2019年的兩起737 MAX型客機(jī)致命空難“原則上”達(dá)成認(rèn)罪協(xié)議。今年以來，波音還遭遇多起訴訟：除航班乘客對波音提起集體訴訟外，連波音股東也提起集體訴訟，稱波音將利潤置于安全之上。

??9月中旬起，波音公司西海岸工廠約3.3萬名員工罷工，勞資雙方迄今未就薪酬問題達(dá)成協(xié)議。罷工持續(xù)一個(gè)多月以來，波音的商業(yè)飛機(jī)生產(chǎn)基本停擺，大量資金儲(chǔ)備被消耗。

??波音此次宣布計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員約10%，涉及崗位包括高管、經(jīng)理和普通員工。波音同時(shí)宣布再次推遲交付777X型客機(jī)至2026年。除此之外，波音今年還出現(xiàn)高管外流以及因該公司“星際客機(jī)”飛船發(fā)生故障導(dǎo)致兩名美國宇航員滯留空間站等尷尬局面。

??波音陷入經(jīng)營困境，國際信用評級機(jī)構(gòu)紛紛考慮調(diào)整對該公司的評級。標(biāo)準(zhǔn)普爾表示正考慮將波音的評級下調(diào)至“垃圾級”。上個(gè)月，穆迪已表示考慮采取類似舉措?；葑u(yù)也強(qiáng)調(diào)波音經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增加?！?/p>

??美國資深記者、作家彼得·羅比森在《盲飛》一書中指出，波音在1997年收購競爭對手麥道后，迎合資本追求利潤的取向取代了此前精益求精的工程師文化。以盈利為導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變，讓波音對公司必要的管理和研發(fā)生產(chǎn)等都進(jìn)行了壓縮和簡化。

??這是2024年4月4日在美國舊金山國際機(jī)場拍攝的阿拉斯加航空公司飛機(jī)。阿拉斯加航空公司當(dāng)日表示，波音公司在今年第一季度向其支付了約1.6億美元，以賠償“掉門”事故和737 MAX 9飛機(jī)停飛對這家航空公司造成的損失。新華社發(fā)（李建國攝）

??雖愿望美好，但病根難消

??波音和其他一些美國重要制造業(yè)企業(yè)當(dāng)前面臨的生產(chǎn)和安全困境猶如一面鏡子，映射出美國制造業(yè)勞動(dòng)力成本過高、缺乏熟練技術(shù)工人、供應(yīng)鏈斷裂等諸多問題。所謂重振美國制造，大多只能停留在口號層面。

??在勞動(dòng)力成本方面，美國許多公司將生產(chǎn)外包到勞動(dòng)力更具成本優(yōu)勢的國家。以波音為例，公司將大量零部件生產(chǎn)工作外包，僅承擔(dān)最終組裝工作，以最大限度保證公司的效益。但業(yè)內(nèi)人士指出，波音過度依賴外包生產(chǎn)、忽視品質(zhì)把控，造成產(chǎn)品競爭力下降。

??在技術(shù)工人方面，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要高技能勞動(dòng)力，但美國部分地區(qū)制造業(yè)技術(shù)發(fā)展與熟練工人供應(yīng)不匹配，技術(shù)工人數(shù)量嚴(yán)重不足。新冠疫情后，市場對新飛機(jī)需求激增，包括波音在內(nèi)的飛機(jī)制造企業(yè)需要新雇大量員工，特別是高級產(chǎn)業(yè)工人以穩(wěn)步提高產(chǎn)量，技術(shù)門檻明顯更高。

??在供應(yīng)鏈層面，俄烏沖突及地緣政治緊張加劇等因素導(dǎo)致全球及地區(qū)供應(yīng)鏈更趨復(fù)雜，增加了美國制造企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。波音這類對先進(jìn)技術(shù)和特殊材料有較高要求的制造企業(yè)對供應(yīng)鏈要求更高。當(dāng)關(guān)鍵材料供應(yīng)受限或技術(shù)轉(zhuǎn)型面臨困難時(shí)，整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品品質(zhì)自然深受影響。

??美國《福布斯》雜志網(wǎng)站評論說，美國制造企業(yè)去年起加大了新工廠的建設(shè)力度，尤其是在建造半導(dǎo)體工廠方面。這些進(jìn)展雖然比想象的要快，但仍需要相當(dāng)長的時(shí)間。

??2024年6月18日，在美國華盛頓，人們在波音CEO戴夫·卡爾霍恩出席國會(huì)聽證會(huì)期間舉牌抗議。新華社記者劉杰攝

??由興衰轉(zhuǎn)向，看政策因果

??波音“從糟糕走向更加糟糕”的經(jīng)歷，不僅是企業(yè)管理教材，更反映出美國偏狹產(chǎn)業(yè)政策的諸多弊端，揭示“美國制造”興衰轉(zhuǎn)向的政策因果。

??美國建國初期，首任財(cái)政部長漢密爾頓便提交了《關(guān)于制造業(yè)問題的報(bào)告》，著重強(qiáng)調(diào)發(fā)展制造業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)獨(dú)立的重中之重，該份報(bào)告中的前瞻性思維為美國制造業(yè)的后續(xù)發(fā)展起到重要作用。

??20世紀(jì)60年代以來，美國制造業(yè)向外轉(zhuǎn)移導(dǎo)致工業(yè)產(chǎn)值占比下降，引發(fā)社會(huì)各界對美國“去工業(yè)化”的討論。美國業(yè)界認(rèn)為，“去工業(yè)化”造成的“制造業(yè)空心化”會(huì)導(dǎo)致就業(yè)下降、生產(chǎn)率增長停滯以及創(chuàng)新環(huán)境缺失，不利于經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展。

??為解決這一問題，2008年國際金融危機(jī)后，從奧巴馬的“再工業(yè)化”，到特朗普的“美國優(yōu)先”，再到拜登的“供應(yīng)鏈韌性”政策，美國出臺(tái)了不少重振制造業(yè)的政策，但路徑和策略有所不同。

??在此過程中，面對新興經(jīng)濟(jì)體在制造業(yè)特別是先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，美國非但未從自身找原因，相反通過貿(mào)易保護(hù)主義政策以及“長臂管轄”措施強(qiáng)拉制造業(yè)回流，催生生產(chǎn)成本上升、財(cái)政支出承壓、通脹高企、供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p等惡果，致使一些本已空心化的產(chǎn)業(yè)虛不受補(bǔ)、心力交瘁。

??據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》日前公布的調(diào)查結(jié)果，拜登政府雄心勃勃提出的制造業(yè)回流計(jì)劃實(shí)施兩年多來，清潔技術(shù)和半導(dǎo)體等領(lǐng)域的不少項(xiàng)目已陷入“難產(chǎn)”境地。