12月30日,京張高鐵即將迎來5歲生日。從4G到5G,設(shè)備設(shè)施迭代升級;從北斗導(dǎo)航到“智慧大腦”,智能應(yīng)用場景不斷拓展;從檢修實訓(xùn)到旅客服務(wù),一眾高科技貫穿始終……開通近5年,“智能”已成為京張高鐵運(yùn)營最亮眼的標(biāo)簽,惠及千萬旅客。
預(yù)計明年一季度,京張高鐵將再擴(kuò)容,新增山西、四川、陜西、甘肅等方向始發(fā)終到列車。
服務(wù)——失物招領(lǐng)用上智能管理系統(tǒng)
昨天,記者來到京張高鐵的重要車站清河站。截至目前,清河站5年共計發(fā)送旅客2253萬余人次,高鐵動車組開行數(shù)量從開通初的52對逐步增加至現(xiàn)在的105.5對。
清河站智能服務(wù)無處不在。候車室內(nèi),旅客在電子屏上點擊想找的地方,與其連接的自動指路牌像長了“手”,直接旋轉(zhuǎn)擺動指出方向;站臺上,防侵線報警系統(tǒng)像一名忠誠的“智能安全衛(wèi)士”,當(dāng)有人員進(jìn)入雷達(dá)掃描區(qū)或出了白色安全線,系統(tǒng)就會啟動聲光報警提醒,這讓站臺管理更高效智能。
在“遺失物品庫”,記者看到20多個藍(lán)架子上擺放著旅客遺失的物品。目見所及,衣物、箱包、水杯丟的多,它們分門別類被放置到不同架層,上面貼著標(biāo)簽,標(biāo)注著撿拾的具體日期和位置。
一旁的遺失物品智能管理系統(tǒng),近期入庫遺失物品滾動播放。每當(dāng)工作人員撿到旅客遺失物品,就會將信息錄入到客管系統(tǒng)。智能管理系統(tǒng)與鐵路12306連接,旅客在12306上登記之后即可查詢遺失物品信息。
通過大數(shù)據(jù),工作人員也可對遺失品狀態(tài)、類別進(jìn)行分析,方便工作人員后續(xù)完善服務(wù)管理辦法。截至2024年10月底,清河站遺失品庫入庫總量達(dá)到3225件,交付失主量1387件,交付率達(dá)43%。
檢修—— “人主機(jī)輔”變“機(jī)主人輔”
昨天下午,一列高鐵列車緩緩駛?cè)氡本﹦榆嚩伪本┍彼鶛z車所。長達(dá)500米的檢修庫內(nèi),幾列高鐵列車正等待全身“體檢”。
車軌上,黃色涂裝的智能檢車機(jī)器人緩慢滑行,機(jī)械臂前后左右不停舞動?!八那圻B接攝像頭,接收指令后,會對動車組底部關(guān)鍵部件進(jìn)行掃描、拍照采集、3D處理,檢測出的數(shù)據(jù)實時傳輸至服務(wù)器進(jìn)行分析、診斷?!北本┍彼珳?zhǔn)組工長王鵬告訴記者。
智能化檢修設(shè)備極大節(jié)省人力,動車組智能檢修已從初期的“人主機(jī)輔”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺C(jī)主人輔”。王鵬介紹,人工作業(yè)量每日每組減少人工12人次,檢修時間也由原來的人工240分鐘大幅壓縮至現(xiàn)在的125分鐘,效率提升47.9%。
鐵路工人外出檢修時,人身安全也有“千里眼”守護(hù)。北京通信段作業(yè)安全系統(tǒng),可以實時監(jiān)測作業(yè)人員作業(yè)位置。安全盯控屏幕上,一個個“綠點”慢慢移動,這是線路上作業(yè)人員的定位。監(jiān)控車站調(diào)度室也可以隨時觀測作業(yè)人員動態(tài)。如果他們不小心侵入鐵路線,佩戴的終端設(shè)備會振動及語音提示警告,調(diào)度人員也會收到警告,及時處理危急情況。
培訓(xùn)——司機(jī)通過VR練習(xí)開高鐵
高鐵司機(jī)遇到車輛故障、非正常行車、不良天氣等特殊場景怎么辦?在懷柔北機(jī)務(wù)段清河車間“智能模駕”區(qū),3位高鐵司機(jī)正在進(jìn)行模擬訓(xùn)練。
今年1月,駕駛實訓(xùn)室3臺“智能模駕”機(jī)器上新,其中包括兩臺VR操作系統(tǒng)??刂剖蚁逻_(dá)練習(xí)計劃后,高鐵司機(jī)戴上VR眼鏡,眼前會1∶1還原出高鐵動車組駕駛室內(nèi)的場景。司機(jī)手持VR手柄,即可操作駕駛室中的各項開關(guān),鍛煉自己的反應(yīng)能力、應(yīng)急處置能力。操作完成后,系統(tǒng)會根據(jù)司機(jī)的實際操作情況打分,模擬考試90分以上才算操作合格。
據(jù)了解,京張高鐵實訓(xùn)基地按照5大場景8個區(qū)域進(jìn)行布局,可同時對客運(yùn)員、售票員、客運(yùn)綜控員、安檢員、車務(wù)應(yīng)急值守、消防綜控員等6個工種學(xué)員進(jìn)行集中理論培訓(xùn)和實操演練。(北京日報記者 胡子傲)
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