德國政商界反對歐盟對中國電動汽車加征關稅

9月16日，在德國漢諾威國際交通運輸博覽會媒體預展上，參觀者在陜汽控股展區(qū)了解一款氫燃料電池牽引車。新華社發(fā)

【記者連線】 

近日，歐盟委員會通過了對中國電動汽車加征關稅的決議，目的是抵消中國產(chǎn)電動汽車在歐洲市場上所謂因政府補貼獲得的“不公平競爭優(yōu)勢”。這一決定在歐盟內(nèi)部引發(fā)爭議，尤其是在德國政商界，許多人士都表達了明確的反對意見，認為該關稅政策可能對德國汽車工業(yè)以及歐盟與中國的貿(mào)易關系產(chǎn)生不利影響。

德國財政部長林德納是公開反對該決議的主要政界人士之一。他認為，歐盟此舉可能加劇與中國貿(mào)易關系的緊張局勢，給雙方經(jīng)濟發(fā)展帶來負面影響。他在多個場合指出，歐盟應更加謹慎行事，避免因單方面的貿(mào)易措施引發(fā)不必要的沖突。林德納特別強調(diào)，德國作為歐洲最大的汽車生產(chǎn)國，與中國保持著密切的經(jīng)濟聯(lián)系，這一電動汽車關稅政策可能會對德國汽車制造商的全球競爭力造成嚴重損害。若與中國進行貿(mào)易戰(zhàn)，對德國甚至整個歐洲關鍵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都將弊大于利。

德國其他政界人士也持類似看法，擔心這將進一步提高本國車企的生產(chǎn)成本，削弱德國汽車品牌在全球市場尤其是中國市場上的競爭力。德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部長維辛表示，試圖通過對中國電動汽車加稅來保護歐洲產(chǎn)業(yè)、提升歐洲車企的國際競爭力，這是一個“錯誤的方法”。他表示，全球競爭才會激勵德國企業(yè)生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)、更便宜的汽車，“我并不擔心德國汽車業(yè)無法在這場競爭中生存下來”。德國副總理兼經(jīng)濟部長哈貝克也在接受媒體采訪時表示，一旦歐盟對中國電動汽車加征關稅，將給德國經(jīng)濟帶來損害。

德國汽車工業(yè)協(xié)會和德國工業(yè)聯(lián)合會是代表德國工業(yè)界反對該關稅決議的主要機構(gòu)。德國汽車工業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官安德列亞斯·拉德表示，中歐之間應該通過對話溝通解決問題，而不應陷入惡性競爭，因為這不僅將導致歐盟汽車價格上漲，更會對嚴重依賴出口的歐盟經(jīng)濟帶來嚴重損害。拉德說：“我們所需要的東西恰恰相反?！痹搮f(xié)會認為，從中長期來看，中國電動汽車不會“涌入”歐洲市場，提升歐洲汽車工業(yè)競爭力應通過促進創(chuàng)新和自由貿(mào)易實現(xiàn)，而非依賴貿(mào)易保護措施。該協(xié)會呼吁歐盟委員會放棄對中國電動汽車征收臨時反補貼關稅，希望以對話方式解決問題，與中國共同致力于保障開放市場、確保供應鏈安全以及實現(xiàn)環(huán)保目標。

巴登-符騰堡州汽車工業(yè)協(xié)會也警告稱，歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關稅將會給自身和德國汽車行業(yè)帶來風險。該協(xié)會主席邁克爾·齊格勒強調(diào)，大眾汽車40%的銷量、寶馬和戴姆勒30%以上的銷量都依靠中國市場，若中國采取反制措施，將削弱德國車企的商業(yè)地位。齊格勒說：“作為歐洲最大的汽車貿(mào)易伙伴，中國可能會采取強烈的反制措施，這會對我們造成沉重打擊。中方可能會提高德國或歐洲汽車零部件的價格。如果沒有中國生產(chǎn)的零部件，我們就無法在德國生產(chǎn)汽車，可能的價格上漲將對生產(chǎn)成本產(chǎn)生重大影響，貿(mào)易沖突升級的風險會影響供應鏈，從而直接影響巴登-符騰堡州的員工利益?！饼R格勒強調(diào)，汽車行業(yè)應該采取一切措施保持競爭力，包括面對全球競爭并持續(xù)提升創(chuàng)新能力，比如在歐洲建立有競爭力的電池生產(chǎn)企業(yè)等，懲罰性關稅只會適得其反。

德國工業(yè)聯(lián)合會則強調(diào)，雖然歐盟有權(quán)采取行動保護歐洲產(chǎn)業(yè)，但對中國電動汽車加征關稅并非最佳解決方案。工業(yè)聯(lián)合會發(fā)言人表示，德國與中國貿(mào)易關系緊密，涉及大量投資和供應鏈合作。雖然中國的經(jīng)濟模式與西方存在差異，但不應通過保護主義手段削弱雙邊貿(mào)易。相反，應繼續(xù)通過談判來解決潛在的貿(mào)易爭端，以避免進一步破壞全球供應鏈。

德國三大汽車制造商——大眾、寶馬和奔馳，同樣對歐盟委員會的決議表達了“完全行不通”“嚴重破壞”“錯誤”“深遠的負面結(jié)果”“不利影響”等明確反對立場。寶馬集團董事長齊普策警告稱，一方面，電動汽車關稅將招致反制措施，例如，電動汽車的重要原材料將會變得稀缺；另一方面，全球化運營使寶馬這樣的大型汽車制造商擁有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，征收進口關稅很容易危及這種優(yōu)勢。以這三家公司為代表的德國車企多年來在中國市場投入了大量資源，并依賴中國的制造業(yè)和供應鏈進行生產(chǎn)。德國車企已在中國電動汽車市場上獲得重要份額。加征關稅不僅提高進口成本，還可能導致德國車企在中國市場的競爭力下降。

可以看出，德國政商界對歐盟加征對中國電動汽車關稅的決議表現(xiàn)出一致的反對態(tài)度。政界擔心此舉會損害德國與中國的雙邊經(jīng)濟關系，并可能導致貿(mào)易摩擦；工商界則擔心關稅會增加生產(chǎn)成本，削弱德國汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力，尤其是在中國這一關鍵市場上。許多業(yè)內(nèi)專家警告稱，任何貿(mào)易摩擦都有可能導致負面影響，德國車企需要為可能的市場風險做好準備。此間輿論認為，德國政商界將繼續(xù)推動歐盟通過協(xié)商與談判的方式解決這一爭端，以維護自身的經(jīng)濟利益。